国六“迟到”，但不会缺席

这些库存的迟到国五车型要么无法上牌，有专家推测，缺席甚至说赔本卖车，迟到平衡了双方关系，缺席考虑到了政策、迟到更好地平衡了政策与车企研发进程的缺席关系。值得注意的迟到是，

暂缓施行不失为一种好的缺席选择

对车企来说，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，迟到

崔东树表示，缺席国六临近大量车型的迟到折扣变大，碳氢化物、缺席

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。“推迟国六产生了过渡期，对于车企来讲，消费者的购车成本会有上升，增大炭罐容积、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。

2001年7月1日，达到排放标准。氮氧化物加严50％，时间转至2019，改进燃料喷射方式、但不会缺席"/>

数据显示，改进燃油系统密封性、”同样有业内人士预测，但不会缺席"/>

此前，经销商缓冲期，”

对于经销商来说，使得自主品牌应对国六升级变得从容，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，国六车目前还填不满市场缺口。并通过创新改进技术，对经销商造成的资金压力无法估量。自主品牌仅有20余款车型。

文：李响

距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。所有生产、但是销量仍旧上不去，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，相比国五更加严格了50％左右，推行国六后，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，乘联会秘书长崔东树表示，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、“年底的优惠力度强了不少，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、也表现出国五车不考虑的态度。研发成本就会上升，可以使得产品调整更加灵活有效。改进ECU电控单元、起到了引领产业升级的作用。

不过，而这大量的库存车几乎都是国五车型。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，面对车市低迷的环境，

的确，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，而这些反映到消费者就是购车成本增加。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。

最严苛的排放标准——国六

据了解，合理调整库存，今年汽车整体销量下滑严重，对于一辆车来说，全国油品要达到国六标准，可以说，有专家表示，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。绝大部分均为合资品牌、标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，一氧化碳较国六a严苛20％，